1、工程概況

水岸府邸項目位于煙臺市南車門村以南、夾河以北、勤河以東，包括6棟地上6層、地下1層的框架結構住宅樓和兩個地下一層整體車庫。基礎形式均為筏板基礎，厚度為550mm；地下車庫基礎形式采用獨立基礎+防水板的形式，防水底板厚度為300mm。基底標高均為-5.500，基礎埋深約0.8m，持力層位于第1層粉質粘土層，小區南北兩側回填土高度約4.5m。目前，該工程已基本竣工，但6棟住宅樓均發生了不同程度的不均勻沉降，其中位于小區北側的1#和2#樓發生了向北側的較大傾斜，位于小區南側的5#和6#樓發生了向南側的較大傾斜，四棟樓的傾斜均超過規范允許的0.4%的標準（但是驗收標準為0.2%），且造成地下車庫的結構局部發生破壞，見圖15。

圖15   工程立面

2、糾傾加固設計方案

根據場地的工程地質條件、建筑結構形式以及建筑物傾斜的情況，建筑物的糾傾采用地基應力解除法。由于建筑物與地下車庫結構相連，為保證在較短的時間內完成糾傾，沿建筑物與地下車庫底邊連接處在結構上斷開（暫考慮切開地下車庫底板（厚300）和側墻（厚250），頂板暫不切開），切縫寬度為150mm，采用切割機或風鎬施工。為防止結構斷開后建筑物的傾斜瞬時增加，在傾斜一側筏板基礎下布置微型樁進行托換（暫不鎖定），然后再在另一側豎向鉆孔、沖水，采用應力解除法使地基產生沉降變形。

由于建筑物的沉降變形遠未結束，為保證后期建筑物不再發生較大的不均勻沉降變形，在建筑物基礎下設置減沉樁。減沉樁采用小直徑的微型樁，樁端進入第4層礫砂混角礫層2.0m，樁長約15m（自筏板頂面算起），每座樓平均需布置微型樁約100棵，總計626根，利用糾傾鉆孔作為部分樁位以節省造價。

3、糾傾后效果

經過糾傾后，1#、2#、5#、6#樓傾斜率都在0.2%之內，符合國家規范要求且在驗收標準之內，六棟樓在經過減沉加固后一段時間的觀測來看，建筑物的沉降滿足規范要求的0.01-0.04mm∕d。

作者：王靚

編審：李瑩

終審：張鑫